Bonjour ptit tom,
C'est un choix totalement différent que tu dois faire.
Bon déjà bugétairement parlant ! En effet même d'occasion le MF 805 que je connais bien est un bateau qui n'a rien à voir avec le Quick en moteur hors bord.
La place au port, les manutentions, l'entretien, les consommations (peut être pas d'ailleurs puisque c'est du gasoil), l'assurance.

Bon maintenant si vraiment tu es orienté sur la petite croisière et je te comprends, il est évident que le MF 805 correspond tout à fait.
bateau plus marin, plus stable, plus habitable et confortable : c'est un eautre catégorie !

En vitesse de pointe il tourne à 20-21 noeuds et 14-15 noeuds en croisière : cela reste acceptable pour un timonier.
Consommation moyenne (norme ICOMIA) 15 à 20 litres à l'heure.
Rappel: c'est un inboard moteur TDI.
Voilà mon avis....

A tître info, je pense que mon prochain bateau sera un ANTARES 8 qui est exactement de cette catégorie. Enfin c'est pour l'instant on reste dans le "rève".
A plus...
Philippe

Bonjour à tous

quelle joie ce matin , j'ai trouvé une place, sans m'incruster sans le savoir chez quelqu'un, grasse à MF 725, pour évoquer et demander vos avis, Merci MF725, j'avoue me sentir bien avec l'aide de vous tous.

 

perso je choisirai en fonction de la puissance le plus puissant etant le plus securisant mais attention a l'entretien nep pas prendre un moteur trop vieux a 15-20 miles des cotes on a toujours un doute quand a sa fiabilité

a la reflexion je prendrai celui qui a le moteur neuf  avec 260cv apres voir le comfort du bateau en fonction de tes besoins mais ne lesine pas sur la mecanique

Bonjour à tous,
Sans prétention aucune, je pense bien connaître les timoniers et notamment les Merry Fisher et frères ennemis Antares.
C'est vrai qu'il vaut toujours mieux (si le choix se présente) avoir un 260 plutôt qu'un 200 cv.
Autre point, le nombre d'heures d'un moteur me semble moins important que son âge. Un moteur risque de vieillir plus vite s'il ne tourne pas souvent.

Perso, j'ai un ami qui tourne 200 à 300 heures/an et qui plus est excellent pêcheur a gardé son Antares 650 de 1982 avec inboard de 80 cv pendant 15 ans. Enfin le bateau avait 28 ans.
Il tourne toujours et totalise plus de 4000 heures (oui vous avez bien lu). Il pêche en Manche à plus de 20 nautiques, il n'est jamais tombé en panne.
Une fois il est revenu sur une hélice à 2 pales.
Vitesse de croisière 11 noeuds. C'est vrai c'est un peu léger.

Maintenat il existe une bonne alternative au Merry Fisher 805 : c'est le Merry Fisher 705 avec un 150 ou 155 cv TDI.
Ce bateau est plus performant qu'un Merry Fisher 805 200 cv.

Et puis il y a aussi en moins cher l'Antares 6 avec un 110 cv TDI (21 noeuds en pointe et 16-17 noeuds en croissière) rendement 15 litres à l'heure.
En outre la ligne est superbe (question de goût).

Enfin ne pas passer à coté d'une belle ocasion d'un Merry Fisher 695, fabriquée jusqu'en 2007. Moteur de 150 ou 155 cv et vitesse de croisière dans les mêmes normes.
L'aménagement est trés bien fait ...
Voilà, lechoix est vaste.

Mais le plus beau c'est L'ANTARES 8 en version ELEGANCE et neuf s'il vous plait ......

Oui, mais on dit UN ptitmonnier .... alors bon...c'est selon !!!!

Et je dirais même plus, ne pas oublier le MF 725 avec un bon Verado 150ch aux fesses, qui claque presque 31 knts et entre 15 et 20 knts en croisière, et dans lequel on se marche pas dessus !!!!!!

pti tom n'a eu que des hors bords mais il envisage son prochain bateau en inboard ,il doit savoir qu'un inboard c'est plus d'entretien souflet collecteurs d'echappement sont des operations honereuses et qui sont de l'entretien courant alors que sur un hors bord cela n'existe pas et en plus avec un hors bord pas de probleme de fuite

Aujourd'hui j'ai passé la journée à chercher un autre bateau du type déjà parlé, un timonier de 8,00,à 8,50m.

Je suis tombé sur un Rio cabin fish de 2000 avec 2 moteurs 105 cv volvo penta diesel TAM D 22  avec 70h.
Qu'en penser?
105CV  x 2 = 210 cv mais en Z on perd de la puissance donc il doit rester 170 cv réels :est ce suffisant pour ce type de navire?

L'avantage par rapport au MF 805 que j'ai dans l'œil: c'est 2 moteurs et je n'aurai pas de propulseur à mettre. c'est bien sur le coté financier également.

 J'aimerai votre avis, si possible, sur vitesse croisière, et conso, et avis sur navigation hauturière (moyenne, toujours autour des 20/25Ml)avec ce type de bateau.

As tu regarde du cote d'ACM, le 26 Heritage ? Ca me semble place en prix pour ton budget, et plutot bien fabrique comme boat... Voir le 31 meme !

MF725 tu veux ma mort "par rage de rêve" l'élite 30 , ou tout autre timonier de 30pieds...?.

hier j'ai bavé devant le prestige 30..., oui bien sur tu as compris ce qu'il me fallait, mais j'ai des impératifs:

longueur maxi 8,50m (place possible dans un port pas loin, et encore ce ne sera pas le plus facile pour mon acquisition nouvelle)

Prix maxi à ne pas dépasser: sur achat neuf le mien + 50 000€ soit env 70 000 total: donc sur le neuf je reste en limite des petites unités
                                     :sur occase, le mien + 30 000€ soit env 50 000€ il me faut penser aux travaux éventuels, modifications possibles pour croisières, mécanique à garantir, peut être propulseur s'il n'y est pas, etc....

La question qui se pose: pour une différence de + 20 000€ entre neuf et occase, les garanties du neuf, la tranquillité d'esprit ,et le non stress en haute mer valent-elles ce surcout?

Dernier point pas négligeable achat neuf = reprise immédiate du mien et aide pour obtenir place au port. Tu connais le proverbe:les amis de mes amis .....etc..

Merci pour tes messages.

Je suis déçu de mon essais du MF805. Régime maxi  atteint 2000T avec une fumée pire qu'une tabatière!!!! Vite retour au port à 1500T pour ne rein casser.

Aussitôt dit aussitôt sorti de l'eau.

Il y avait plus de 5cms d'épaisseur de coques autour de l'hélice et de la ligne d'arbre.

Comme mon vendeur n'avait personne sous la main pour faire le travail, j'ai donc passé 1 jour complet pour gratter, poncer, faire l'anti-fouling, remettre la coque comme neuve...Oui oui gratuitement, puisque je veux faire un essais concluant du navire.

2ie essai aujourd'hui, régime maxi 2600T vitesse 8nd (15KM:H) le turbo n'enclenche pas,moteur fume  ( 172h au compteur, 1 ans1/2 sans tourner)

Cette semaine il est prévu de revoir turbo et injecteurs.
Il sera donc fait un 3e essais.

Question: Le MF 805 avec un moteur de 200cv diésel( moteur sans problème)peut-il atteindre une vitesse de croisière de 14nd (25Km/h) à 3000/3200 T/mn ??
           : Quelle est la vitesse maxi à 3550 T/mn   ( sur mer calme maxi 0,50 de houle)?
           Merci à ceux qui connaissent bien ce navire, qui pourront me répondre.

sans meme avoir acheté il y a deja des problemes moteurs: affaire a fuir...

Oui, je confirme, le pilotage avec une ligne d'arbre n'à rien à voir, effectivement le propulseur te sera bien utile.

La ligne d'arbre à bord d'un MF 8 houlalalalala le bruit .... essaye bien à différent régime, quand on est habitué au vérado ... cela fait un choc.
Vitesse de pointe du 200 volvo penda quand il tourne 21 noeuds, 12 à 14 en croisière.

Pour ce genre de moteur, avant 2007, je ne suis pas fanatique, je peus te passer le tel d'un amis qui en possède un depuis 6 ans ...

Je rejoint assez mart, essayé un boat avec un moteur déja en panne, ou tu as du refaire toi même l'anti fooling ... part en courant, il à pas été entretenu, tu vas aller de surprise en surprise ... rien que pour le fun, demande les factures d'entretiens

Bonjour Ptit Tom,

J'ai pensé à toi en retombant hier soir sur un vieux MBM (celui d'avril 2010) dont le dossier "occasion du mois" concernait un MF805 avec un Volvo 200 CV Diesel. D'une part, il est peut être toujours en vente et d'autre part, cela te fera une bonne référence de cote pour tes recherches.

Si tu n'as pas ce n° sous la main, mets moi ton adresse mail en MP et je te ferais un scan.

Bonnes recherches,
Renaud.

Presentation de p'tit Tom





Rémi mon fils m 'a aidé a placer ces deux images j essayerai ce soir de vous présenter le MF805 qui me prends la tête.